О счётчиках банкнот

Что в первую очередь отличает денежно-счетную машину банковского класса от недорогих счетчиков банкнот, предлагаемых на рынке? Это механическая часть, которая в денежно-счетных машинах и счетчиках банкнот изготавливается с особой тщательностью (не соосность валов не должна превышать 0,08 мм) и повышенным запасом прочности всех элементов конструкции. В механической части Сдм  «Купюра 1-03», «Банкнота 1», «Банкнота 1 КУ» завод Арсенал (г. Киев) нет ни одной детали из полимерных материалов, кроме резиновых ремней. Все детали механизма транспортирования выполнены из дюралевого сплава методом литья. Учитывая то, что в машине установлен достаточно мощный двигатель (40 Вт), ремни в некоторых случаях играют роль предохранителя (заменить ремень, который стоит 5—7 грн, гораздо дешевле, чем заменить сломанную пластмассовую шестеренку или редуктор в импортных счетчиках банкнот). Все валы на машинах банковского класса вращаются в пылезащищенных подшипниках, а на большинстве недорогих счетчиков банкнот импортного производства применяются металлографитовые втулки.

Следующий немаловажный узел машины — это датчик синхронизации. В машинах банковского класса он имеет на синхро-колесе специальную крыльчатку, которая обдувает фотоэлемент и не дает ему забиваться пылью и грязью. На подавляющем большинстве импортных счетчиков синхро-колесо не имеет крыльчатки и, как следствие, часто забивается пылью. Вследствие этого у машины нарушается синхронизация, и она начинает сбоить или вообще перестает работать. Синхро-колесо на машинах банковского класса тоже изготовлено из металла.

Следующий очень важный узел — это ролики в механизме транспортирования. На машинах банковского класса они выполнены из специальной резины или полиуретана. Эти материалы при контакте с красками на купюрах, различными жирами и другими агрессивными веществами не теряют своих свойств.

В ролико-фрикционных машинах существует несколько типов листоразделения. Наиболее часто применяются слистывание и сбивание нижнего листа. Слистывание чаще применяется на машинах банковского класса и дорогих счетчиках банкнот, поскольку это позволяет аккуратно работать с ветхими купюрами, не снижая скорости счета. Изготавливают ролики для слистывания очень тщательно, на высокоточном оборудовании, т. к. биение сильно ухудшает работу машины и сокращает срок службы фрикционных элементов. В дорогих счетчиках банкнот импортного производства и купюро-счетных машинах банковского класса ролики выполнены из металла и покрыты резиной или полиуретаном. Сбивание последнего листа применяется в недорогих счетчиках банкнот и реже — в машинах банковского класса. Особая точность при изготовлении роликов для сбивания последнего листа требуется только в машинах банковского класса для уверенной работы с ветхими купюрами. В подавляющем большинстве недорогих счетчиков банкнот зарубежного производства ролики изготовлены из полимеров методом литья с фрикционной вставкой из полиуретана.

Существует еще много отличий машин банковского класса от счетчиков банкнот, основное назначение которых — облегчение труда кассиров в офисах и небольших магазинах. Одним из таких отличий является возможность оперативного ремонта. Например, для замены блока колес в купюро-счетных машинах «Купюра 1-03», «Банкнота 1», «Банкнота 1 КУ» сервисному персоналу достаточно открутить три винта, снять весь блок колес, поставить новый и снова завинтить три винта. Вся операция занимает 20—30 минут прямо в кассе банка или предприятия, и машина снова готова к работе. В большинстве машин зарубежного производства замена слистывающих роликов — операция довольно трудоемкая, требующая определенных навыков и специального инструмента. Поскольку выполнить качественно работу в «походных» условиях довольно проблематично, машины нередко направляются в мастерскую.

Среди людей, не связанных с постоянной эксплуатацией купюро-счетной техники, бытует мнение, что машины зарубежного производства не требуют технического обслуживания или ломаются очень редко. Но факты — вещь упрямая, и статистика свидетельствует о том, что купюро-счетные машины зарубежного производства требуют сервисного обслуживания не реже, чем отечественные. В то же время стоимость запасных частей и расходных материалов к отечественным и зарубежным машинам зачастую отличается на порядок и выше. При покупке зарубежной купюро-счетной техники советуем попросить у продавца или в сервисном центре прайс-лист на запчасти с указанием стоимости и срока службы деталей. При выборе счетчиков банкнот, особенно для работы в банке, одним из основных показателей является стоимость владения, т. е. сколько будет тратить банк на содержание данной машины с учетом сервиса и запчастей. С уверенностью можем заявить, что по стоимости владения конкурентов у «Банкноты» нет.

Один из основных показателей, характеризующих машины банковского класса, — срок службы в условиях работы банка (35 000—45 000 листов в смену). При такой нагрузке все машины серии «Купюра 1-03», «Банкнота 1», «Банкнота 1 КУ» должны отработать не менее 8 лет. Как свидетельствует опыт эксплуатации их предшественниц, машин «Банкнота 1КС», «Банкнота 1К», реальный срок службы подобной техники — более 16 лет при условии нормального технического обслуживания.

В заключение хочу отметить, что все крупнейшие банки Украины в своей работе используют денежно-счетные машины отечественного производства. По заявлениям специалистов, они не собираются менять это оборудование на зарубежное, поскольку соотношение цена-качество-производительность-долговечность-удобство эксплуатации у денежно-счетных машин, производимых в Украине, оптимальны, и на сегодняшний день альтернативы им нет.


Cдм* — счетно-денежная машина / счётно-денежная машина. (варианты написания с буквой Е / Ё)

Другие варианты названий:

— денежно-счетная машина / денежно-счётная машина;

— счетчики банкнот / счётчики банкнот;

— купюросчетная машина / купюросчётная машина;

— купюросчетный аппарат / купюросчётный аппарат;

— машинки для счета денег / машинки для счёта денег.